国内大宗商品补库周期结束 BDI指数或进入深度调整期

继5月15日国际海运综合运价指数(BDI)跌破千点之后,运费指数上周继续下行,一周内累计下跌了近60点。截至5月22日当天BDI指数收于954点,环比下跌了0.21%。

以下为2017年5月BDI走势:

BDI走势

  综合运费指数(BDI)    
日期 指数 涨跌 涨跌幅(%)
2017年05月22日 954.00 -2.00 -0.21
2017年05月19日 956.00 -1.00 -0.10
2017年05月18日 957.00 -3.00 -0.31
2017年05月17日 960.00 -20.00 -2.04
2017年05月16日 980.00 -14.00 -1.41
2017年05月15日 994.00 -20.00 -1.97
2017年05月12日 1,014.00 2.00 0.20
2017年05月11日 1,012.00 7.00 0.70
2017年05月10日 1,005.00 -2.00 -0.20
2017年05月09日 1,007.00 6.00 0.60
2017年05月08日 1,001.00 7.00 0.70
2017年05月05日 994.00 -10.00 -1.00
2017年05月04日 1,004.00 -30.00 -2.90
2017年05月03日 1,034.00 -39.00 -3.63
2017年05月02日 1,073.00 -36.00 -3.25

BDI指数作为国际干散货运输市场的“晴雨表”,其走势和贸易商品尤其是干散货贸易有很大关系。影响BDI指数走势的因素包括:全球GDP增长率、全球铁矿石及煤矿运输需求量、全球谷物运输需求量、全球船吨数供给量、国际船用燃油平均价等。  

而此轮BDI指数大幅下跌主要原因在于国际原油价格下跌,海运运费成本下降,叠加中国补库周期结束,我国对于铁矿石需求的抑制、以及煤炭进入消费淡季,大宗商品需求偏弱,短期工业需求难有改善,导致对运力的需求偏低。随着中国补库结束或者被动补库下,后市可能再度进入去库存阶段,BDI指数很大可能出现深度调整。

本文来源前瞻数据库,转载请注明来源!

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标签: BDI指数 BDI

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