交叉车型下降明显 2016年8月销量同比下降36.9%
2016年8月我国交叉型乘用车销量4.48万辆，同比下降36.9%；1-8月累计销售51.41万辆，同比下降33.53%。
以下为2014年10月——2016年8月我国交叉型乘用车销量统计：
| 交叉型乘用车销量(万辆) | ||
| 日期 | 当月值 | 当月同比(%) |
| 2016年08月 | 4.48 | -36.90 |
| 2016年07月 | 4.54 | -38.90 |
| 2016年06月 | 5.63 | -38.13 |
| 2016年05月 | 6.43 | -37.27 |
| 2016年04月 | 8.50 | -21.44 |
| 2016年03月 | 8.96 | -27.80 |
| 2016年02月 | 5.74 | -42.02 |
| 2016年01月 | 7.13 | -30.98 |
| 2015年12月 | 9.46 | 2.83 |
| 2015年11月 | 9.16 | 7.01 |
| 2015年10月 | 6.76 | -20.28 |
| 2015年09月 | 7.18 | -31.16 |
| 2015年08月 | 7.10 | -29.14 |
| 2015年07月 | 7.43 | -15.76 |
| 2015年06月 | 9.10 | -22.49 |
| 2015年05月 | 10.25 | -22.47 |
| 2015年04月 | 10.82 | -16.83 |
| 2015年03月 | 12.41 | -17.65 |
| 2015年02月 | 9.90 | -10.16 |
| 2015年01月 | 10.33 | -24.32 |
| 2014年12月 | 9.20 | -26.69 |
| 2014年11月 | 8.56 | -32.44 |
| 2014年10月 | 8.48 | -33.39 |
自从2010年相关利好政策退出之后，交叉型乘用车就出现了持续下滑的势头，并一直延续至今。市场持续走低的原因主要是消费者的需求升级，传统微车用户转向更为舒适的轿车、小型MPV和新型微车。市场容量是有限的，分流之后市场需求减少也是必然的。受国内需求走低的影响，不少企业选择将海外市场作为突破口，海外市场的旺盛需求或许能在一定程度上减缓微车市场的下行速度，这也将成为微车行业的新亮点。
以上数据来源于前瞻数据库。
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