需求不足运力过剩 国际干散货运价指数连续下跌
12月16日国际干散货运价指数（BDI）连续下跌，再度回落至1000点以下，较15日下跌20点至946点，跌幅2.07%。
以下为2016年11月16日—12月16日国际干散货运价指数走势：
| 综合运费指数(BDI) | |||
| 日期 | 指数 | 涨跌 | 涨跌幅(%) |
| 2016年12月16日 | 946.00 | -20.00 | -2.07 |
| 2016年12月15日 | 966.00 | -37.00 | -3.69 |
| 2016年12月14日 | 1,003.00 | -49.00 | -4.66 |
| 2016年12月13日 | 1,052.00 | -17.00 | -1.59 |
| 2016年12月12日 | 1,069.00 | -21.00 | -1.93 |
| 2016年12月09日 | 1,090.00 | -32.00 | -2.85 |
| 2016年12月08日 | 1,122.00 | -40.00 | -3.44 |
| 2016年12月07日 | 1,162.00 | -24.00 | -2.02 |
| 2016年12月06日 | 1,186.00 | -10.00 | -0.84 |
| 2016年12月05日 | 1,196.00 | -2.00 | -0.17 |
| 2016年12月02日 | 1,198.00 | 2.00 | 0.17 |
| 2016年12月01日 | 1,196.00 | -8.00 | -0.66 |
| 2016年11月30日 | 1,204.00 | 2.00 | 0.17 |
| 2016年11月29日 | 1,202.00 | 18.00 | 1.52 |
| 2016年11月28日 | 1,184.00 | 3.00 | 0.25 |
| 2016年11月25日 | 1,181.00 | -20.00 | -1.67 |
| 2016年11月24日 | 1,201.00 | -23.00 | -1.88 |
| 2016年11月23日 | 1,224.00 | -8.00 | -0.65 |
| 2016年11月22日 | 1,232.00 | -8.00 | -0.65 |
| 2016年11月21日 | 1,240.00 | -17.00 | -1.35 |
| 2016年11月18日 | 1,257.00 | 26.00 | 2.11 |
| 2016年11月17日 | 1,231.00 | 86.00 | 7.51 |
| 2016年11月16日 | 1,145.00 | 61.00 | 5.63 |
前瞻产业研究院《2016-2021年中国航运行业并购重组趋势与投资战略规划分析报告》中将全球航运业持续低迷的状况总结为“需求不足、运力过剩”。目前全球干散货运力过剩率达30%以上，集装箱运力过剩达25%，油轮运力过剩达20%。由于对航运产业供需状况认识的弱化，2011至2015年，航运业年均投资造船金额超过1000亿美元，持续的运力快速扩张，导致供需严重失衡，也将整个产业平衡彻底打破了。并且，航运产业的“自我调节”能力也出现了问题，经营上严重的同质化、航运资源碎片化、行业自律在弱化，令航运业深陷低迷难以复苏。
以上数据来源于前瞻数据库。
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