飞机日利用率呈周期性变化 2016年10月为9.3小时/日
飞机日利用率指一架飞机每天提供的生产飞行小时数，它是从时间的角度反映飞机的利用程度。飞机利用率可以说是航空公司核心竞争力的关键指标。
据前瞻数据库数据显示，2016年10月我国飞机日利用率当月为9.3小时/日，与去年同期保持一致。
以下为2015年以来各月飞机日利用率统计：
| 飞机日利用率(小时/日) | ||
| 日期 | 当月值 | 同比增长率(%) |
| 2016年10月 | 9.30 | 0.00 |
| 2016年09月 | 9.30 | -1.06 |
| 2016年08月 | 9.80 | -3.92 |
| 2016年07月 | 9.70 | -2.02 |
| 2016年06月 | 9.10 | 0.00 |
| 2016年05月 | 9.10 | -1.09 |
| 2016年04月 | 9.50 | 1.06 |
| 2016年03月 | 9.40 | -2.08 |
| 2016年02月 | 10.00 | -0.99 |
| 2016年01月 | 9.60 | 4.35 |
| 2015年12月 | 9.10 | —— |
| 2015年11月 | 9.10 | -3.19 |
| 2015年10月 | 9.30 | -2.11 |
| 2015年09月 | 9.40 | -2.08 |
| 2015年08月 | 10.20 | 0.00 |
| 2015年07月 | 9.90 | -1.00 |
| 2015年06月 | 9.10 | 0.00 |
| 2015年05月 | 9.20 | 1.10 |
| 2015年04月 | 9.40 | 0.00 |
| 2015年03月 | 9.60 | 5.49 |
| 2015年02月 | 10.10 | 4.12 |
| 2015年01月 | 9.20 | -1.08 |
影响飞机利用率的因素有很多,抛开不可控因素如航行保障、机场条件、天气情况、航油供应等,机队规划、飞机可用率和飞行人力资源等因素,都与飞机利用率紧密相关。
得益于国内供需环境的逐步走好，目前我国航空公司发展稳定，今年下半年国际运力供给显著放缓，且航空公司通过降低大中型飞机的日利用率主动控制供给，国际航线供需将迎来逐步改善。 未来，随着国人消费水平的提升和消费习惯的变化，出境游趋势乐观。随着国际航线的逐渐培育成熟，国际航线有望稳定贡献收益。
以上数据来源于前瞻数据库，
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