新接订单大幅减少 船企经营困难
2016年，受船舶和海工装备市场持续走低的影响，船舶配套企业面临较大经营压力。据前瞻数据库数据显示，2016年我国船企新接订单量为1617万载重吨，同比减少44.55%，降幅不断扩大。
以下为2016年我国船企新接订单量统计：
| 新接订单量：中国(万载重吨) | |||
| 日期 | 年度累计 | 同比增长率(%) | 当月 |
| 2016年12月 | 1,617.00 | -44.55 | 34.00 |
| 2016年11月 | 1,583.00 | -32.87 | 53.00 |
| 2016年10月 | 1,530.00 | -19.05 | 27.00 |
| 2016年09月 | 1,503.00 | -10.48 | 16.70 |
| 2016年08月 | 1,486.30 | 26.39 | -24.90 |
| 2016年07月 | 1,511.20 | 42.84 | 190.20 |
| 2016年06月 | 1,321.00 | 74.74 | 57.00 |
| 2016年05月 | 1,264.00 | 128.57 | 14.00 |
| 2016年04月 | 1,250.00 | 161.51 | 434.00 |
| 2016年03月 | 816.00 | 101.98 | 757.00 |
| 2016年02月 | 59.00 | -77.82 | —— |
2016年是船舶工业“十三五”的开局之年，也是全球造船业深度调整、我国船舶工业进入全面做强阶段的关键之年。我国船舶工业在党中央、国务院关心下，在国家有关部门的指导下，认真贯彻中央经济工作会议精神，抓紧落实“三去一降一补”五大任务，实现了产业集中度不断提高、科技创新能力逐步提升、过剩产能有效化解、行业发展短板有所弥补、降本增效扎实推进、国际产能合作稳步开展的良好开端，造船大国地位进一步巩固。但受国际船舶市场持续深度调整的影响，我国骨干船舶企业在承接订单方面竞争更加激烈，完工船舶交付更加艰难，融资贷款审查更加严格，全行业订单持续下滑，盈利水平大幅下降，船舶工业面临的形势更为严峻。
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